Blog Elements – Σελίδα 68

Half Sized Blog Element (Single Author Style)

Half Sized Blog Element (Multi Author Style)

Ιδεοληψίες κι ορθολογισμός

Οι ιδεοληψίες στην πολιτική είναι πολύ ανόητη αλλά κι επικίνδυνη πρακτική. Δυστυχώς η αριστερά διακατέχεται από πολλές ιδεοληψίες και γι αυτό δεν μπορεί συνήθως να εφαρμόσει ρεαλιστικές και κοινωνικά επωφελείς πολιτικές, οδηγώντας τις χώρες που έχει κυβερνήσει πάντα στην καταστροφή και τους λαούς στην εξαθλίωση (Σοβιετική Ένωση, Αλβανία, Κούβα, Βενεζουέλα, Βόρειος Κορέα, Ρουμανία κοκ). Αυτός […]

Επέκταση γραμμής 2 του Μετρό προς Ίλιον – Σταθμός Πετρούπολη

Το ζήτημα της καθυστέρησης της επέκτασης της γραμμής 2 του μετρό προς το Ίλιον και της κατασκευής του σταθμού «Πετρούπολη» της γραμμής 4, έθεσε με σχετική ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή, ο βουλευτής Δυτικού Τομέα της Νέας Δημοκρατίας, Γιάννης Λοβέρδος. Απευθυνόμενος στον αρμόδιο υπουργό, ζητά να πληροφορηθεί μεταξύ άλλων, σε ποιο στάδιο βρίσκεται το έργο […]

Ιδεοληψίες κι ορθολογισμός

Επέκταση γραμμής 2 του Μετρό προς Ίλιον – Σταθμός Πετρούπολη

Full Sized Blog Element (Big Preview Pic)

Ιδεοληψίες κι ορθολογισμός

Στην Ελλάδα, ο ιδεοληπτικός ΣΥΡΙΖΑ επέφερε διπλή ζημιά στην ήδη δοκιμαζόμενη και χειμαζόμενη ελληνική κοινωνία. Η πρώτη ήταν οικονομική. Αρχικά με τις παρελκυστικές τακτικές του στη διαπραγμάτευση του 2015 προκάλεσε ανασφάλεια κι αβεβαιότητα στην οικονομία, οδηγώντας την πάλι στην ύφεση. Ενώ μετά με το καταστροφικό κι ανόητο δημοψήφισμα, που οδήγησε την Ελλάδα εκτός προγράμματος και τις τράπεζες εκτός δανειοδότησης από την ΕΚΤ, επέφερε τα capital controls, που ήταν η ταφόπλακα της ήδη ευάλωτης ελληνικής οικονομίας. Τις επιπτώσεις αυτών η Ελλάδα, η οικονομία της, ο λαός της θα τις πληρώνουν μπορεί και γιά δεκαετίες, παρά τις προσπάθειες που έγιναν έκτοτε.

Η δεύτερη αφορά το μεταναστευτικό. Η πολιτική των ανοιχτών συνόρων που εξήγγειλε αρχικά η τότε αρμόδια για το θέμα Τασία Χριστοδουλοπούλου, ακόμα και πριν από τις εκλογές του 2015, διευκόλυνε την εισβολή εκατοντάδων χιλιάδων παράνομων μεταναστών στην χώρα μας μέσω των νησιών μας σε ελάχιστους μόλις μήνες. Ανήμπορη κι ανίκανη, χωρίς ρεαλιστική πολιτική επί του μεταναστευτικού, πέραν των ιδεοληψιών της, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ και Τσίπρα δεν μπόρεσε να αντιμετωπίσει τις τρομακτικές, οδυνηρές κι άκρως επικίνδυνες για τον τόπο επιπτώσεις από την εισβολή των λαθρομεταναστών. Η κατάσταση αυτή έχει επιφέρει ήδη δυσάρεστες αλλοιώσεις στην ελληνική κοινωνία και θα δοκιμάσει την συνοχή της για δεκαετίες ολόκληρες.

Δυστυχώς, η Ελλάδα είναι δέσμια κι υπόδουλη του λαϊκισμού, των ιδεοληψιών, της βλακείας και του παραλογισμού ορισμένων πολιτικών της (άλλων λιγότερο άλλων περισσότερο) κυρίως προερχόμενων από το χώρο της αριστεράς και της ακροδεξιάς, αλλά και της πλειοψηφίας των κοινωνικών φορέων της. Γι αυτό φοβάμαι ότι έχουμε εισέλθει σε μιά μακρόχρονη, λίαν πνιγηρή εποχή, κατά την οποίαν ο κόσμος που γνωρίζαμε θα ανατρέπεται με γοργούς ρυθμούς.

Ευτυχώς η άνοδος στην εξουσία τον Ιούλιο του 2019 της κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη, δημιούργησε ευλόγως την πεποίθηση σε πολλούς από μας ότι χώρα μπορούσε να αλλάξει πορεία και να προχωρήσει γενναία προς μια νέα κατεύθυνση. Μια κατεύθυνση που θα στηρίζεται στον ρεαλισμό, την λογική και τις μεγάλες μεταρρυθμίσεις. Μπορεί πρόσκαιρα κάποιοι να ισχυρίζονται η να φοβούνται ότι η μεταρρυθμιστική αυτή προσπάθεια θα ανακοπεί λόγω της πανδημίας. Αλλά εγώ παραμένω αισιόδοξος. Θα νικήσουμε και στο μέτωπο της πανδημίας θα νικήσουμε και στην επικράτηση του ορθολογισμού στη χώρα μας.

Πηγή: http://marketnews.gr/article/2531024/ideolhpsies-ki-orthologismos

Επέκταση γραμμής 2 του Μετρό προς Ίλιον – Σταθμός Πετρούπολη

Ολόκληρο το κείμενο της ερώτησης έχει ως εξής:

Θέμα: Επέκταση γραμμής 2 του Μετρό προς Ίλιον – σταθμός Πετρούπολη

Η πρόσφατη επέκταση της γραμμής 3 του μετρό με την έναρξη λειτουργίας των σταθμών Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός και Νίκαια αναμφίβολα έδωσε νέα πνοή στις περιοχές αυτές που μέχρι πρότινος παρέμεναν απομονωμένες. Επίσης, η δρομολόγηση της ένταξης στο δίκτυο του μετρό της νέας γραμμής 4 Άλσος Βεΐκου – Γουδή αναμένεται με την ολοκλήρωσή της να βελτιώσει ακόμα περισσότερο τις κυκλοφοριακές συνθήκες σε περιοχές του κέντρου με υψηλό φόρτο.

Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες, ο χρονικός ορίζοντας υλοποίησης μόνο του πρώτου μέρους της γραμμής 4, κόστους 1,45 δις ευρώ, πλησιάζει τη δεκαετία, ενώ ο σταθμός Πετρούπολη αναμένεται να ενταχθεί στη δεύτερη φάση υλοποίησής του, δηλαδή στο ακόμη απώτερο μέλλον.

Από την άλλη πλευρά, η επέκταση της γραμμής 2 του Μετρό από την Ανθούπολη προς το Ίλιον με μήκος μόλις 3,5 χιλιόμετρα, και κόστος περί τα 300 εκατ. ευρώ αν και έχει αναφερθεί πολλές φορές τα τελευταία χρόνια, δεν έχει μπει ποτέ στην τελική ευθεία προς υλοποίηση.

Η κατασκευή των τριών σταθμών της επέκτασης, συγκεκριμένα του σταθμού Παλατιανή, στη συμβολή των οδών Θηβών και Καππαδοκίας, του σταθμού Ίλιον, στη συμβολή των οδών Θηβών και Ελαιών, και του σταθμού Άγιος Νικόλαος, στη συμβολή των οδών Αγίου Νικολάου και Παραμυθίας, που είναι πιο ώριμοι μελετητικά από τους συνολικά πέντε προγραμματιζόμενους, καθυστερεί εδώ και χρόνια.

Ύστερα από τα παραπάνω,

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

Σε ποιο στάδιο βρίσκεται το έργο της επέκτασης της γραμμής 2 του μετρό προς Ίλιον;
Σε τι ενέργειες προτίθεστε να προβείτε για την επίσπευση των σχετικών διαδικασιών;
Πότε αναμένεται να κατασκευαστεί και να τεθεί σε λειτουργία ο σταθμός «Πετρούπολη» της γραμμής 4;